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20251112

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方· ᴥ ·面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的ʕ·͡ˑ·ཻ•ᴗ•ʔ顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1˙ϖ˙000万人次；乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的˙ϖ˙十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香,。,。,。港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出· ᴥ ·行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目.˗ˏˋ♡ˎˊ˗标。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活ʚ ɞ力的强烈信ʕ·͡ˑ·ཻʔ号εïз。

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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车ฅ ฅ占全球电ʚɞღღ动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主ʚ ɞ品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国内任何地方都很便ʚ ɞ利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因˙ϖ˙素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建•ᴗ•设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航εïз空枢纽功ʕ•̫͡•ོʔ能体系。

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